柏林/施莱因福特，2010 年 9 月 23 日 几年来，舍弗勒工业事业部已成为高速列 车滚动轴承研发领域的主要合作伙伴。 开发这类轴承时我们与车辆制造商和运营 商紧密合作，优化产品以满足特定的运行工况。舍弗勒工业事业部是俄罗斯高速 列车 Velaro-RUS 和时速高达 350 公里/小时的中国 CRH3 高铁项目轴箱轴承的开 发合作伙伴和独家供应商。在根据 EN12082 标准所做的试验中，舍弗勒集团证实 了轴箱轴承可以在 380 公里/小时下适用。

此外，舍弗勒集团还开发并生产了轴 箱以及应用于电机与齿轮箱的轴承。 双列圆锥滚子轴承设计是轴箱轴承具有高承载能力的关键。 由于采用了高速动车 概念，轴承单元专门针对 17.7 至 19 吨轴重进行设计。动车组的驱动部件和技术 模块布置在整个列车的地板下方，而不局限于推挽式列车的前后两个机车中。动 车与拖车依次间隔布置，整个动车组的质量分布得到了改善，从而使作用在单个 轮对上的载荷相对适中。由于时速较高，轴承的设计转速达到 2400 转/分。 易于安装的 TAROL 单元 由于可能出现特殊载荷，高速应用领域中主要采用圆锥滚子轴承单元。舍弗勒工 业事业部提供的 FAG TAROL 单元很容易安装。

TAROL 单元出厂时已调整好游隙，加 注油脂并安装了密封，可提供英制、公制系列以及必要的锁紧零件、配合件，安 装快速、可靠。另外，可根据客户需要提供定制零部件、备件和承载鞍。舍弗勒 的工程师还可为客户的操作人员提供专业培训，确保客户能正确安装轴箱轴承。 这样，客户便获得安装轴箱轴承的认证和授权。 高载荷与超高速情况下须特别注意材料的质量，确保轴承正确润滑。为此，舍弗 勒集团已经与钢材制造商携手合作制定了特殊标准，以改善所用钢材的纯度。

此外，舍弗勒集团还采用了自有的特殊淬火工艺、涂层工艺和涂层类型。选择合适 的润滑剂时，添加剂和粘度是决定性因素。舍弗勒集团在该方面与润滑剂制造商 进行了密切合作。同时，润滑脂的用量也非常重要，尤其是在高速应用中润滑脂 过多会导致轴承温升过高、过快。 轴箱形状优化减小了载荷 除轴承单元外，舍弗勒工业事业部还开发、制造了轴箱。